[摘要] 珠江口东西两岸正谋划建设新的战略通道。省发改委透露，作为除虎门大桥之外的珠江口东西岸的陆路连接通道，深圳至中山战略通道已列为开展项目前期工作的重点项目。
建设珠江口东西两岸新通道任重而道远
据报道，珠江口东西两岸正谋划建设新的战略通道。省发改委透露，作为除虎门大桥之外的珠江口东西岸的陆路连接通道，深圳至中山战略通道已列为开展项目前期工作的重点项目。
据省交通运输厅有关负责人介绍，目前省交通运输厅正联合相关部门，共同委托咨询公司进行前期的论证、制定方案及提出可行性研究报告，“目前还只是前期准备工作”。专家指出，深中通道横跨珠江口，自然条件复杂，工程规模大，前期工作十分艰巨。
港珠澳大桥无助珠三角交通
新华社报道，广东省发改委主任李妙娟说，由于港珠澳大桥选择单Y方案，到不了深圳，没有解决珠江东岸、西岸的战略联系问题，建设畅通的新通道是促进珠三角一体化进程、实现珠江口东西岸优势互补的必然选择。
另一方面，深中跨海大桥如若建成，也可解决当前珠江口西岸跟东岸的通道──虎门大桥的饱和问题。由于目前珠江口东西岸的陆路连通主要依靠虎门大桥，而每年10%左右的车流量增长也让人们担心大桥即将进入饱和状态，而深中通道的建设恰好能够满足虎门大桥车流量饱和后的巨大运输需求。
粤发改委：深圳中山通道项目与港珠澳大桥无矛盾
广东省发展和改革委员会主任李妙娟23日在省十一届人大四次会议记者会上表示，港珠澳大桥跟连接深圳中山两市跨珠江口通道建设并不矛盾，深中通道的建成不会影响港珠澳大桥的客流量，但深中通道的建设开通还未有明确的时间表。
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记者从《2011年广东省政府工作报告》中看到，备受关注的深中通道再次提上议程，同时也写进了广东省“十二五”规划草案中，按照政府计划，深中通道将建高速公路50公里，估算总投资约300亿元人民币。
这一举措也迅速得到了中山市市委副书记薛晓峰在内的许多人大代表的认同。
对此，李妙娟谈到，将深中通道项目提上议事日程，主要是解决深圳和中山两地，即珠江西岸跟东岸出海口的一个通道，目前虎门大桥已经饱和，那边时有堵车，作为珠江在广东境内的东西两岸，仅在珠江出海口有虎门大桥显然不够。而港珠澳大桥既然是单Y方案，根本到不了深中两地，两地间交往仍然不便利。
目前，也有香港媒体质疑深中通道开通后面临客流量达不到预期的问题。
对此，李妙娟表示，基础设施的建设必须要适当超前去考虑，如果一建成就要满客流，那样的基础设施显然会滞后，在目前这个阶段，把深中通道提到建设日程上是有必要的，也不会影响港珠澳大桥的客流量，两者之间没有矛盾。
但李妙娟同时还强调，深中通道项目现时依然被列作重点建设前期预备项目。立项则要报到中央。此外这里有一个西部沿海的铁路也在这个通道之上，有关专家正在讨论是否铁路、公路联合修建一个大桥。
同时，在审批此项目时，中山、深圳、广州三地在选址落脚点上还未取得一致意见，时下只能作为前期工作来进行。（来源：中国新闻网）
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