[摘要] 今年5月，三一港机在与多家世界著名厂家的竞标中脱颖而出，成功获得土耳其铁路局4台轮胎式集装箱门式起重机（RTG）的采购订单。这批总价值近500万美元的订单，是三一港机自成立以来实现的首笔大港机产品国际销售。
今年5月，三一港机在与多家世界著名厂家的竞标中脱颖而出，成功获得土耳其铁路局4台轮胎式集装箱门式起重机（RTG）的采购订单。这批总价值近500万美元的订单，是三一港机自成立以来实现的首笔大港机产品国际销售。
值得关注的是，这4台RTG将全部在三一海洋重工（珠海）基地建造，年内便将交付土耳其铁路局使用。这意味着，今年，“珠海造”的大港机产品就将走向世界。
过渡基地今年销售额有望达10亿
2010年11月，三一集团与珠海市政府签署协议，投资上百亿元在高栏港建设港口机械、海洋工程装备及工程船舶制造产业园。在项目用地还没有达到交付条件的情况下，三一集团投入2亿元借用港区一家企业土地建设临时过渡生产基地。艰苦奋战9个月后，占地10万平方米的过渡基地竣工投产。
近日记者采访时了解到，过渡基地生产的两台门座刚刚通过大船发往上海港。“现在正在建造的订单有近3亿元，马上又会有2亿元的订单签下。”三一海洋重工有限公司总经理助理唐修俊告诉记者，去年9月投产的过渡基地，今年的销售额有望达到10亿元。
“产业园建设周期要两三年，我们等不起。”唐修俊说，当初迫不及待建设过渡基地，是三一集团化被动为主动的一项创新战略。“一方面，过渡基地让我们尽早抢占了市场先机；另一方面，过渡基地的生产也是在为主基地的投产积累经验和工艺水平。”
过渡基地生产如火如荼的同时，今年4月，三一海洋重工产业园正式动工，主基地建设随即全面拉开大幕。总投资100亿元的产业园包括港口机械、工程船舶和海洋装备三大业务板块，2013年年产值可达50亿元，5年后达到300亿元。项目建成投产之后，将成为把珠海打造成船舶与海洋工程装备制造中心的中坚力量。
打造全球重要研发制造中心
位于平沙路口的原金湾科技大厦，如今成了三一海洋重工珠海研究院。自去年7月开业以来，越来越多的在港口机械及船舶工程设计领域有丰富从业经验的行业专家向这里聚集。如今，研究院员工达到100多人，其中八成拥有硕士以上学历。
珠海研究院主要从事大型港口机械及海工产品两大产品的研发设计，其中包括场桥、门座起重机等港机产品及工程船舶、海洋工程装备等海工产品的开发。
如今，研究院里的大港机研发部门，正和过渡基地紧密协作，为大港机“订单式生产”提供重要技术支撑。在海工产品研发方面，研究院目前正同三一集团在上海、美国的研究院一起，进行工程船舶、海工装备的前期设计开发。
唐修俊告诉记者，全球海洋工程装备制造规模去年达到800亿美元，而中国仅仅只占到其中5%—7%，“我国在这方面的研发和制造能力均比较薄弱。”未来，珠海研究院将成为三一集团在海工装备方面最主要的研发中心。“我们将不断引进高端人才，并逐步将长沙、上海等地的相关研发力量向珠海转移。”
“高栏港经济区打造的船舶和海洋工程装备制造产业基地的战略，与三一集团的海洋重工战略不谋而合。”唐修俊表示，三一将以珠海为海洋工程的母工厂和全球研发制造中心，不仅为中国的海洋经济提供先进、可靠的现代化装备，更将有力推动全球现代海洋经济的发展。
企业业绩
三一海洋重工过渡基地9个月实现投产，创造了“三一速度”。目前，过渡基地生产的大港机，客户已经遍及国内上海、湛江、厦门、天津各大港口。今年，过渡基地还将完成4台RTG的建造并交付土耳其铁路局，“珠海造”大港机将首次走向世界。
技术力量
过渡基地引进了精细等离子切割机、双面数控卧式铣镗床、火焰机器人等先进的生产设备，如今产能已经提升至月产8台场桥或5台门座。主基地建成投产之后，生产车间数字化、智能化将达到世界一流水平。
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