[摘要] 随着西部中心城区建设启动，大牌房地产商纷纷进驻西区，使得西区房地产的价值水涨船高。但到会专家认为，当前西区房地产市场发展速度较为迅猛。
西区房产价值提高 几大瓶颈制约片区价值提升
随着西部中心城区建设启动，大牌房地产商纷纷进驻西区，使得西区房地产的价值水涨船高。但到会专家认为，当前西区房地产市场发展速度较为迅猛。
城市化发展虽也迅速，但比不上房地产发展的速度。因此，到会专家纷纷提出各自建议，像打通公共交通瓶颈，开放入户，市政规划更新，深度挖掘西区优势资源等等。
本地客户认知不高
一直以来，西区都以优美的生态资源吸引外地客户来买房投资。但随着房地产市场遇冷，西区也逐渐转向刚需客户。像西区本地客户、前山、南湾等地的客户都成为西区的消化主力。
但到会专家认为，当前西区对本地客户的挖掘尚有很大的提升空间。
不少项目在营销的过程中都发现，本地客户对当前西部中心城区规划、横琴大开发的利好的认知反而不如外地客户。而市区客户所占的比例较少，是接下来各大项目面临的一大课题。
红馆地产代理事业部总经理谢中透露数据，在他们所掌握的西部房地产的客户中，西区本地客户占50%，港澳客户占25%，而市区客户只占25%。张舸也透露，翰林金寓购买的客户多为河南、广州等外地的客户，本地客户到访量虽然达到40%，但购买人数比不上外地客户。
合富辉煌项目总监王军也谈了在一线接触客户的体会。他发现，对于横琴的概念，外来客户认识上较为清晰。因为横琴是一个的新区，是一种综合性复合型功能的定位，有会展、科研等等功能。它未来是和浦东、滨海新区一个级别的，以一个城市进行定位的。
外地客户看到过浦东和滨海新区的发展过程。所以对横琴的发展比较容易接受。但珠海本地客户反而很难接受这样的概念。“我们在推广过程中，一些三灶本地的客户甚至会告诉我们的销售人员：我们在这住了十几年，比你熟多了。市区客户对此感觉也比较模糊，不知道会发展成什么样子。”王军说。
公共交通瓶颈待打破
当前，西区与珠海市区、横琴、珠三角其他城市的交通联通较好。珠海大桥修好后，市区到西部的只要半，金海大桥也将使得西部与横琴更好地联系。此外像西部沿海高速公路，机场高速等使得西部与周边城市通达度更高。
但到会专家认为，当前西部各区之间内部的公共交通亟待完善。“从白蕉到高栏港、三灶等地的交通线路都极少。如果公共交通能够把各个产业园区紧密地联系起来，对房地产的发展就会有莫大的好处。但当前公共交通通达程度不高。对于园区客户过来买房造成一定的阻碍。”竹胜园营销经理陈礼广说。
正顺地产副总经理马宗富则认为，要解决西区的交通问题，轨道交通应该成为一个重点考虑的问题。“任何一个城市想发展它偏远的地区，轨道交通都是一个重要的工具。
这样人们的生活成本会降低。毕竟不是所有人都开车去上班，大部分人还是要依靠公共交通解决上班问题。如果地铁、城轨能够以5元、10元的价格解决这个问题。那西区房地产价值将有更进一步的提升。”马宗富说。
除了公共交通以外，西区的配套设施也亟需完善。到会专家也指出，当前西区房地产发展的速度还是快于部分配套设施的建设，部分设施已经难以满足当前区域的需求。恒基房地产副总经理徐金燕认为，湖心路两边楼盘众多，但许多市政设施已经老化，像排洪渠、功能分区等都已经跟不上需求。
人气不足制约发展
随着西部大开发、横琴大开发等利好吸引了不少人到西区置业。企业的陆续进驻发展也聚拢了一定的人气。但由于房地产发展太快，当前珠海西区楼市供过于求，人气提升则跟不上，已经成为西区房地产发展的一个瓶颈。因此，不少到会专家通过加大入户，或发展实业来提升西区的人气。
“当前，珠海常住人口约为156万，规划到2020年为245万。当前主城区已经没有太大的增长空间，西区将成为未来珠海市人口增长的主要区域。因此，入户政策开放将更快速地吸纳人口。”中原地产市场研究部经理陈小军说。
京华假日湾副总经理戴秋明也说：“当前西区人气不足。建议开放入户。因为当前很多大型企业进驻，引进了很多高素质人才。如果能够解决这些人才的入户问题，使得这些人安居乐业，对整个城市的发展也有很大的好处。”
绿庭雅苑总经理王红也认为，当前西区面积较大，项目众多，如果仅靠珠海本土居民来购买，销售压力较大。只有更多外地客户关注到珠海西部的优势，带来大量购买力，西区房地产的价值才能有所提升。
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