[摘要] 从乡间小村蜕变成新特区，珠海西区破茧成蝶用了将近30年，尽管过程中迂回、曲折甚至充满迷惑与争议，但在过去几十年间里珠海西区各种交通基建的提升也为未来区域的发展奠定良好基础。“魂牵梦绕话交通”，此期，小编将以“国别体”的形式给大家盘点珠海西区珍贵的交通发展史，梦回西区，此刻启航。
编者按 “要致富，先修路”这一句朴实而又准确的话语，不仅深刻反映了道路的便捷畅通对一个区域经济发展的重要性，也和珠海现阶段的发展模式完美吻合。从乡间小村蜕变成新特区，珠海西区破茧成蝶用了将近30年，尽管过程中迂回、曲折甚至充满迷惑与争议，但在过去几十年西区各种交通基建的提升也为未来区域的发展奠定良好基础。“魂牵梦绕话交通”，此期，小编将以“国别体”的形式，从公路篇、大桥篇、铁路篇和立交篇给大家盘点珠海西区珍贵的交通发展史，梦回西区，此刻启航。
■ 公路篇
※ 珠海大道 时间：1992年建成 1993年11月全线通车
珠海大道东起九洲港，西到高栏港，全长53.4公里。是珠海一条省道全线都在市行政区内的省道。如果不走高速公路，这条1992年建成的珠海大道则始终是珠海东部和西部交通往来的通道。10多年来，珠海大道交通量呈几何数递增，路况每况愈下，有市民戏称为“波浪路”。2009年珠海大道开始进入改造扩容，随即拉开反复修路争议的序幕。如今，珠海大道仍然是沟通东西两区的主轴。
※ 珠港大道 时间：2003年3月3日全面施工 二期2004年1月份通车
珠港大道全长26.3公里，是连接珠海港和沿海高速公路的交通干道，沿途与海泉湾度假村、新青、龙山、富村工业区相连。 珠港大道二期工程沿线贯穿珠海市西部地区的5个新兴工业园区及珠海海洋温泉旅游区、斗门温泉旅游区。
※ 机场高速公路 时间：2008年12月28日开工建设 2012年11月10日通车
珠海机场高速公路起于珠海机场，终于田心村边的黄杨大道上。该条高速按照100公里／、双向四车道全封闭设计，全长31.102公里，建成后连接西部沿海高速，中山、江门、粤西地区都可以从粤西沿海高速进入机场高速快速到达珠海机场，中山江门等地旅客到达珠海机场仅需1个；离珠海稍远一些的台山、开平到珠海机场用时也只需1个半左右。
※ 高栏港高速公路 时间：2008年12月28日开建 一期工程2012年11月10日通车
珠海高栏港高速公路起点位于中山市南区，与广珠西线高速公路相连，途经珠海市白蕉镇、莲洲镇、斗门镇、乾务镇、平沙镇、南水镇，到达高栏港，与规划中的金海路连接。高栏港高速建成后使得高栏港与全省高速公路网相衔接，将大大加强铁路与附近区域中、短途快速联系，可以促进广珠铁路货物运输的快速集结、中转及配送。
※ 珠峰大道 时间：1994年建成通车 2007年3月6日完成改造工程
珠峰大道是斗门区的主要干道之一，也是市公路网的重要组成部分，全长19.5公里，1994年建成通车；改造工程于2006年2月20日开工，2007年3月6日通车，这标志着斗门区的交通基础设施进一步完善，沿线工业区迎来更大的发展空间。
■ 大桥篇
※ 西沥大桥 时间：1987年建成通车
珠海西沥大桥位于珠海市斗门区，是省道S365线从白蕉镇通往中山市神湾镇竹排沙岛的桥梁，于1987年建成通车，现状为双向两车道。珠海西沥大桥改建工程起点位于中山神湾镇竹排沙岛，终点为珠海斗门区新沙，全长1.35公里，桥梁长566.06米。珠海西沥大桥完成改建后，车辆从斗门白蕉到中山市区不用绕行珠海大道，可以节省半左右的时间。
※ 井岸大桥 时间：1988年建成通车
“年事已高”井岸大桥1988年建成，位于斗门区省道S365麻阳线井岸路段黄杨河上，连接白蕉镇与井岸镇。由于年久失修，目前井岸大桥已限高限重，大型车辆通过要绕行尖峰大桥，待井岸二桥建成通车后，井岸大桥将重建。
※ 斗门大桥 时间：1990年建成通车
斗门大桥南端在神湾镇主体,另一端落地在神湾镇竹排沙岛，尽管叫“斗门大桥”，但这条1180米长的桥梁却全线都处在中山市的神湾镇内。斗门大桥是链接斗门和神湾的通道，在过去珠海大桥还没兴建，从市区去斗门只能经过神湾走斗门大桥，如今斗门大桥已成省道S365交通瓶颈，珠中两市将携手改扩建。
※ 珠海大桥 时间：1991年10月开建，1993年10月建成通车
珠海大桥是链接东西两区的交通大要道，对实现珠海东西两区陆路相连意义重大；此桥处于西江入海口的河口——滨海相堆积平原，两岸地势平坦；2012年8月11日起，为对珠海大桥进行维修加固，珠海大桥南半幅封闭，北半幅双向四车道通车。2012年11月7日起，为确保航展期间交通顺畅，珠海大桥临时性恢复全面通车。直到2013年2月3日，整个桥面彻底回复到维修加固前的双向通车状态。
※ 尖峰大桥
尖峰大桥位于斗门井岸城区，横跨黄杨河，连接井岸和白蕉镇。
※ 鸡啼门特大桥
珠海鸡啼门特大桥是珠海境内长度最长、桥梁主跨径的大桥，全长9.7公里，属于珠海机场高速公路A2标段的控制性工程。珠海鸡啼门特大桥全是高架桥，处达20多米。珠海鸡啼门特大桥的桥梁主跨径也长达160米，在珠海市内独占鳌头。
※ 井岸二桥 时间：2009年12月29日开工建设
井岸二桥按一级公路标准建设，连接白蕉镇与黄杨大道，建成后将成为一条双向6车道，设计行车速度每80公里的桥梁。从2010年开始，井岸大桥由于年久失修而限制高度超过2.5米重量超过2吨的车辆通行，包括公交车在内的大型车辆来往井岸和白蕉，都需经尖峰大桥绕行。井岸二桥完工后，除了大大节省两地车辆往来成本，还有效缓解井岸主城区的交通压力。
※ 香海大桥（未开建） 时间：2013年年底动工，2016年11月底完工
香海大桥跨越珠海市香洲区、斗门区和中山市坦洲镇，是除了珠海大道之外，连接珠海东西部城区的第二条通道。香海大桥位于珠海东西区第二通道的东端，起于珠海香洲区的造贝，终点位于斗门湖心路，是香海路工程的先期实施路段。规划中的香海路，将从斗门湖心路继续向西延伸，一直抵达海泉湾，是横跨东西部的一条快速通道。二期工程将在香海大桥建好后再行建设。
※ 金海大桥（未开建） 时间：2014年动工开建，2017年全线通车
珠海建市以来兴建的桥梁中最长的一座大桥，也是珠三角入海口上架设的条公路、铁路两用桥―――金海大桥，将在2014年动工开建，2017年全线通车。金海大桥长10．7千米，与其它桥梁不同的是，这是一座包括引桥、主桥和高架桥，有公路、铁路共用走廊的复合型特大桥。公路为双向6车道，铁路为复线。
■ 铁路篇
※ 广佛江珠城轨（未开建） 时间：预计2015年前开工建设
珠三角城际轨道线网在珠海境内有5条线路：广珠城际、广佛江珠城际、珠深城际、珠斗城际以及珠海机场城际线）。广佛江珠城际线江门至珠海金湾段兼容铁路长途客运专线功能，并与粤西铁路互连互通，在金湾区规划建设轨道交通枢纽站，实现珠海城际铁路网接入国家铁路网。
※ 珠斗城轨（未开建）
在目前的轨道交通线网方案中珠斗城际布设于珠海大道这一客运走廊上，但专家建议保留珠斗城际线位北移的可能性，即珠斗城际布设于香洲核心区-坦洲-斗门城区-富山科技园的客运走廊，与广珠城际相交于明珠站，与广佛江珠城际相交于斗门城区。
※ 珠海机场城际线（未开建）
珠海机场城际线，亦称广珠城轨珠海机场延长线。珠海市区至珠海机场城际轨道交通线全长39.475km，起自广珠城际的珠海站，终至珠海机场站，并预留与广佛江珠城际铁路接轨条件。其一期工程为拱北至横琴段，二期工程为长隆公园站（不含）至珠海机场站。
■ 互通立交篇
※ 金湾互通立交（在建中） 时间：2014年11月建成投入使用
金湾互通立交是珠海有史以来规模的互通立交，概算总投资6.9亿元。互通立交连接省道S366线（珠海大道）与省道S272线，是连接市区与斗门、金湾、高栏港的重要枢纽。金湾互通立交明年初进入上部结构施工阶段，力争在明年11月全面建成投入使用。
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