[摘要] 当时间走到2014年，广珠城轨早已全线通车，港珠澳大桥、横琴大开发、西部生态新城建设也都如火如荼，在这一片宏图下，我们还需要一个个绚丽的亮点串起城市生活新的图景，满足我们对于生活和价值的无限想像。
“地段，地段，还是地段”，这句房地产行业的金句至今放之四海而皆准。这个地段往小了说是一个城市中的区位，往大了说就是一个城市所处的序列。
2013年，《财经周刊》刚对400个城市进行了全新的分级，其中珠海和苏州、南昌、哈尔滨等36座城市一起，被划分为新的二线城市。但是与这些省会城市、计划单列市比，珠海无论是从经济容量还是房地产市场规模而言，还有不少差距，珠海的优势在于未来的发展前景和后发优势。
当时间走到2014年，广珠城轨早已全线通车，港珠澳大桥、横琴大开发、西部生态新城建设也都如火如荼，在这一片宏图下，我们还需要一个个绚丽的亮点串起城市生活新的图景，满足我们对于生活和价值的无限想像。
现在我们可以欣喜地看到，上一轮发展泡沫的伤痕正在被抚平，著名的烂尾楼旧貌换了新颜，重获新生；旧工业区在三旧改造政策下变为新兴的住宅小区甚至综合体，不破而立；我们更可以看到密度在保持绿色生态特色基础上，更大密度的商场、餐厅、医院、学校、剧院、博物馆、银行和写字楼，以及四通八达的交通路网，城市最丰富的资源近在咫尺。
为达成“蓝色珠海，科学崛起”的战略目标，珠海正在经历一次空前的系统升级。而最终，主城区将建起一批标志性的现代建筑，西部生态新城和高新区将张开城市的两翼，确立珠海城市现代化、国际化的基本格调，这是一个激动人心的场景，也是珠海的一次城市蝶变，一次城市升级。
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破格——奋力张弛自己的“高度”
曾经的珠海俨然闲适的欧洲小城，自有一番韵味；如今的珠海，在珠江口西岸核心城市的定位下，奋力张弛自己的“高度”，这种“高度”既是物理上的，也是产业发展上的，更是心态上的，不断被刷新的高度，体现了城市的蓬勃生气，与曾经的“低”形成错落有致的新风景，这里，将从一座养老型的城市，变为所有人的梦想之地。
珠海，珠海人心目中的幸福之城，这一方面得益于珠海的天赋山海，一方面也得益于珠海的超高绿化率和超低人口密度，当然还包括——城市的超低容积率。十年前，外地人游览完广、深、珠，几乎都会对珠海的超低容积率表示惊叹，当时除了极少数公建和办公楼，珠海的楼房普遍在七层以下，这与开拓期领导的超前眼光有关，也塑造了珠海独特的城市个性。当时的珠海，局部区域俨然一风景绮丽的欧洲小城。当然，占尽地利的珠海也并不缺“楼缘”，在喧嚣的大环境中，要做到心沉如水毕竟不是那么容易的一件事情。
16年前，红极一时的巨人集团史玉柱决定建设巨人大厦，原计划建38层，最后在政府官员的鼓动下改为54层，这时消息传来说广州要盖63层的的楼，于是史玉柱“为珠海争光”，改为64层，最后又修订为70层。谁也没曾料到，正是这座“高楼”，不久迅速夭折并最终成了巨人集团轰然倒塌的“助推器”。
2006年美国金沙集团又准备在珠海一掷千金。初期准备在横琴投资10亿美元，不久又将投资额增至20亿美元，规划中的海边高楼，也从原先的近60层，追加到90层。金沙集团决策层不仅决定将5.8平方公里的项目整体谋划为“保税区”，更有将珠海电影节打造为“亚洲戛纳电影节”的雄心，和将横琴上川岛分别打造为“法国风情岛”和“东方夏威夷”的豪情。后来在横琴“不可盲动”的国家层面规划之下，这一计划又无疾而终。
在守护好天赋资源与发展经济的冲动之间，珠海表现出周期性的情绪化波动，也留下了巨人大厦、山海大厦等著名烂尾楼。三十年特区，沧海桑田，珠海人排遣着经济发展上的落寞，却也收获了“后发优势”。失之东隅，收之桑榆，横琴成为新区和港珠澳大桥开工建设，强烈地刺激着珠海人的神经，也吸引着世界范围的关注。
曾经普遍的七层小楼到如今住宅楼向50层以上迈进，未来的珠海楼更已规划到680米、140层。超高楼普遍集中在横琴以及环澳片区，充分显示了珠海城市发展的区域变迁和未来走向。
高楼，以产业的发展为基础，最终是为更高端的产业服务，未来的珠海，将重点发展高新产业、蓝色海洋经济、高端服务业等等，向产业链微笑曲线的两端攀爬。
如今的珠海，站在城市发展的路口，依托横琴新区和港珠澳大桥，加强与港澳的联系，成为更为国际化的珠海将是未来发展的方向。
一直以来，珠海都给人交通末梢的印象。交通瓶颈也一直制约着珠海的发展。但2009年发布的《珠三角发展纲要》将珠海定位为珠江西岸核心城市。自此，珠海的交通网络构建大步推进。港珠澳大桥、广珠城轨、有轨电车……一个个重大交通项目相继落成或持续建设，使得珠海由交通末梢迈往交通枢纽城市一步步跨进。
从欧美城市的发展轨迹来看，由单个城市向城市群聚落发展是普遍的趋势。用中国流行的术语来说，就是同城化及一体化。而同城化的重要基础，就是交通网络的打造。在这方面，城际轨道交通的构建几乎是必经之路。当前，广珠城轨早已全线通车。从珠海到中山市中心只需要半，到广州由两缩短到一。在这种情况下，轻轨通车自然带来大量人流物流，并对轻轨站所在片区有明显拉动作用。早在十年八年前，前山的房子四千元无人问津。而到这两年，一万元出头的房子购房者排队抢着买。
当前，最让珠海市民期待的大型交通项目，自然是港珠澳大桥及有轨电车。港珠澳大桥的重要意义无需赘述。城市有轨电车则将打破珠海内部的交通掣肘。某业内人士指出，珠海发展有轨电车，是走了和大城市相似但又不相同的，适合自己城市特点的道路。有轨电车对东西部城区居民通勤的作用非常明显。因此，它将在很大程度上拉升西部楼市的价值。
今年，珠海的交通建设将大幅度向前。记者从刚刚印发的《珠海市2014年重点建设项目计划》中获悉，今年我市拟纳入市重点建设项目127个，总投资4052.2亿元。其中，建设项目94个，总投资3080.47亿元，2014年计划投资404.95亿元。
这其中，总投资381.18亿元的港珠澳大桥工程，今年投资规模约占珠海重点建设项目投资额的22%。有轨电车1号线项目今年计划投资18亿元。此外，今年还有一批新开工的交通运输体系建设项目，香海高速公路（香海大桥）被列入其中。该项目总投资额42.79亿元。
在今年的重点建设项目计划中，交通运输体系建设项目，这些项目建成后，珠西交通新枢纽地位将更加巩固，有力地带动珠海发展提速提质。
而与2013年计划比较，今年市重点建设项目数量增加25个，项目投资总额增加520.24亿元，十类重点建设项目总投资首次突破4000亿元。大幅度增长的投资将提升珠海的城市境界。
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