[摘要] “珠海东西部城区发展差异巨大，西部生态新城建设是当务之急，把建设现代有轨电车的力气和资金用在西城开发建设上，是否更为划算和实际？”
“珠海东西部城区发展差异巨大，西部生态新城建设是当务之急，把建设现代有轨电车的力气和资金用在西城开发建设上，是否更为划算和实际？”对于珠海建设现代有轨电车，不少市民网友持有这一观点。与此同时，对于珠海引入的TOD这种新城市主义代表性的模式，部分市民因了解不深也有疑虑：有轨电车能否支撑起珠海的新型城镇化战略？
想象这样一个画面：未来的珠海，除了香洲主城区外，还有30个生态小镇星罗棋布在市郊和西区。在400-800米的生活半径内，商业、文化、教育、居住等各种设施一应俱全，城际轨道、有轨电车、常规公交、公共自行车等无缝衔接，居民90%的出行都依赖公共交通，人人都践行低碳、环保、绿色的生活方式。
今年10月底，首列现代有轨电车便将飘行在梅华路中央的绿化带上。随着珠海规划的100多公里现代有轨电车线网往前延伸，今后将有30个TOD生态小镇陆续诞生在珠海。可以预见的是，现代有轨电车给珠海带来的，并不仅仅是一道靓丽的流动风景线，也不仅仅是低碳、舒适、便捷的出行方式，更是一场市民生活方式和城市空间拓展的全面升级。
两个TOD小镇正式启动
去年12月25日，现代有轨电车1号线首期工程开工仅3个月后，占地80万平方米的有轨电车上冲基地TOD小镇动工建设。建设项目包括住宅、商业、办公、公寓、酒店、学校、医院及社区配套设施等，小镇规划2万户家庭，约计5-6万人口。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
