[摘要] 港珠澳大桥岛隧工程海底隧道的第15根管节（E15沉管），继去年11月因遭遇来历不明的超强回淤而推迟安装后，本月24日再度推迟安装。施工人员昨表示，回淤物雪崩式地滑塌并大面积堆积污染基槽，第15根管节将择机安装。
港珠澳大桥岛隧工程海底隧道的第15根管节（E15沉管），继去年11月因遭遇来历不明的超强回淤而推迟安装后，本月24日再度推迟安装。施工人员昨表示，回淤物雪崩式地滑塌并大面积堆积污染基槽，第15根管节将择机安装。
港珠澳大桥岛隧工程需在海底铺设33节沉管构成隧道，此前已顺利完成14根管节安装。去年11月15日安装E15沉管时，海底基床突然出现粘稠状、平均厚度达4厘米、来历不明的回淤，影响海底隧道的施工质量。重达8万吨、已经运至安装现场的E15沉管，不得不推迟安装并撤回桂山岛预制厂深坞坞口。专家组研究后决定，采用挖泥船和清淤船双管齐下加速清淤。
中交港珠澳大桥岛隧项目总部人员表示，为了给沉管安装创造良好的环境，广东省海事、海洋与渔业等部门本月上旬联合在施工海域临时关闭采砂区。本月23日，多波束测深系统多次测量结果显示，停止釆砂措施效果特别显著，基槽回淤明显改善，沉管基床符合施工条件，在当天潜水员水下探摸实时视频中显示，40多米水深下的沉管基床底部碎石清晰，无明显淤积。
本月24日，E15沉管浮运安装正式启动。其后，施工团队却发现基床遭意外堆积物污染，遭污染面积超过2000平方米，厚度局部达到60厘米左右。意外发生后，专家随即赶到现场。专家认定，意外是由于基槽边坡回淤物滑塌造成，其原理与雪崩相似，滑塌物的总体积约2000立方米。如果发生在沉管对接过程中，巨大的外力将会直接作用到沉管尾部，其后果更不堪设想。
经紧急汇商，施工团队不得不接受一个难以承受的事实：E15沉管基床发生重大变化，已不具备安装条件。团队因此决定将沉管再次撤回，沉管本月25日回到牛头岛沉管预制厂坞口，等待合适时机再行安装。
更多阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
