[摘要] 记者从近日相关部门了解到，珠海未来将建30个TOD小镇，这不仅是低碳生态绿色社区，更重要的功能是让更多居民均享公共资源。
珠海城轨站已建设好的风雨连廊
广东建设报讯 从家出发，走到有轨电车车站，无论太阳暴晒还是刮风下雨，一直可以保持着全身整洁不打伞不湿鞋，这有可能吗？在珠海未来将建成的 TOD（Transit-Oriented-Development以公共交通为导向的发展模式)小镇，就将可以实现这个愿望。
记者从近日相关部门了解到，珠海未来将建30个TOD小镇，这不仅是低碳生态绿色社区，更重要的功能是让更多居民均享公共资源。
TOD小镇是低碳生态新城
在珠海西北角，上冲梅华路与105国道交界处，虽说是对外交通要道，但却与中山坦洲交叉相连，是珠海公共交通为薄弱的区域，这个地方多的就是来自两个城市的自驾车和各种穿梭大巴。根据珠海有轨电车网络规划，该处正是1号线首期工程的终点站和车辆段，珠海市住规建局相关负责人表示，在此地规划TOD小镇的建设，打造一个公交便利又低碳的区域，将极大解决当地交通难的问题。据介绍，上冲有轨电车绿色生态小镇示范项目，是珠海个基于TOD开发的低碳生态项目，将于2016年底完工，英国阿特金斯（ATKINS）公司参与了本项目的低碳生态导则设计。
据了解，在占地逾80公顷的上冲TOD小镇将实现“三绿”，即绿色建筑、绿色交通、绿色市政。
珠海市住规建局相关负责人介绍，小镇里各类设施都按照低碳出行的原则设计，引导居民尽量采用绿色出行方式。在有轨电车一号线终点站车辆段的上盖进行综合开发，实现SOHO、办公、居住、商业等多种功能；在外环设置自行车道，方便居民购物和上下班；内环则设置风雨走廊慢行通道，在小镇内部活动将不用担心日晒雨淋；内部还将设置巴士环线，实现从有轨电车车站到小镇各个邻里组团的无缝衔接。
TOD小镇将践行“海绵城市”设计理念，城市地面像海绵一样，在下雨时能够很好地吸收雨水，上述负责人介绍，小镇将采用更生态、更自然的方式设计场地内的水系统，如在大部分社区，绿化带均建成高于道路面，但这样雨水下灌易造成道路被淹，而在TOD小镇，道路两边的绿化带将设计为下凹式绿地或生态草沟，在暴雨时这些绿化带将成为雨水的蓄水池，从而缓解道路被淹的情况。
据了解，TOD小镇的建筑将充分应用低碳生态技术，如设计底层架空或空中花园以改善通风，增加屋顶绿化、垂直绿化、中庭绿化设计，引导热排放改善通风；在有条件的建筑上安装太阳能板、雨水收集系统、节能灯等低碳绿色技术，实现资源和能源的节约和循环利用。
建设导则比控规更细致
在巴塞罗那，除了百年流传的历史建筑，新规划城区均是整齐有序的，从实景地图上看，几乎每条街道都是垂直相交而且长度一样，一个个小四方块如果空中俯瞰而下，如“井田”般整齐划一。在广珠城轨珠海北站附近，即将建设的唐家北围TOD小镇，也将再现这种公共设施平均分配，每个人都享有使用公共资源的同等权利的情景，该项目将在5年内完成核心区域的建设。
北围TOD小镇由美国新城市主义大会创建人、“TOD之父”彼得·卡尔索普亲自捉刀控规方案，小镇里的道路统一、建筑贴线建设率将达65%，珠海市住规建局相关负责人介绍，从整个TOD小镇的规划图来看，外围由建筑围绕，中间是相联有序的绿色，沿道路凹进的港湾式车站、路边的咖啡厅，都有严格的划分。
通常来说，控制性详细规划是各种规划中对土地使用、道路工程具体详细的规划，但在北围TOD小镇的建设中，为融合低碳生态的要求，珠海在控规之上又做了更加详细的建设导则，“这在国内也是首次”，珠海市住规建局相关负责人介绍，对交通、绿色建筑、市政基础设施、城市风貌等深层次的指标分别有具体的要求，如道路、公交车站、建筑的安排、朝向、绿色标准甚至商业、建筑风格都有规定，“带着方案去建设，加入生态低碳的要求，才能打造一个真正的绿色新城。”据介绍，在北围TOD小镇，所有建筑都不仅要按照绿色建筑的标准建设，道路、管线、综合管廊等都有生态低碳的具体要求。
“每个开发商对规划的认识都有不同，如果不规定细节，建出来的风貌就不协调。”珠海市住规建局相关负责人透露，在北围TOD小镇，将建造一条岭南风格的商业街，全程由骑楼式建筑相连，“万一有一块地没有做好或不接受这个条件，就难以完成规划中的建设。”
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