[摘要] 据广州日报报道， 深中通道的建设已经于12月21日正式获得国家发改委的批复。该批复指出，“为完善区域高速公路网，增强珠江口两岸交通联系，促进珠江三角洲地区经济社会协调发展，同意建设广东省深圳至中山跨江通道。”通道全长约24公里，建成红，深圳中山半小时瞬达。
据广州日报报道， 深中通道的建设已经于12月21日正式获得国家发改委的批复。该批复指出，“为完善区域高速公路网，增强珠江口两岸交通联系，促进珠江三角洲地区经济社会协调发展，同意建设广东省深圳至中山跨江通道。”通道全长约24公里，建成红，深圳中山半瞬达。
广州日报记者在名为《国家发展改革委关于广东省深圳至中山跨江通道可行性研究报告的批复》（发改基础[2015]3007号）文件中看到，该通道将采用东隧西桥方案，全长约24公里，其中海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设一处人工岛。
据悉，深中通道建成后，来往深圳和中山不用再像现在这样需要绕行虎门大桥，走上过百公里的，而是开车半可直接跨江通达。
批复内容显示，深中通道将采用东隧西桥方案。路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，接已建的广州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路。
据介绍，深中通道主体工程全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/，路基宽度为41米，桥梁宽度为40.5米（不含布索区），隧道净宽2×18.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。此外，全线将在深圳机场、万顷沙、横门等3处设置互通式立交。
深中通道的意义在于缩短珠三角东西两岸的通行距离。该通道建成后，将是珠江两岸深莞惠和珠中江两大城市组团的直连通道，这意味着两地通行距离将大大缩短，物流及出行成本也随之降低。
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