[摘要] 7月17日上午，一艘4000吨级的船舶装载130余个吉箱（空集装箱），停靠在高栏港务多用途公用码头，码头的一台门座起重机随即开始作业，仅用了三个小时便完成卸船。“我们在珠海率先实现了门座吉箱四柜联吊。”珠海港高栏港务有限公司副总经理容正告诉记者，如果按照此前每次起吊两个吉箱的效率，“至少需要五个小时。”
7月17日上午，一艘4000吨级的船舶装载130余个吉箱（空集装箱），停靠在高栏港务多用途公用码头，码头的一台门座起重机随即开始作业，仅用了三个便完成卸船。“我们在珠海率先实现了门座吉箱四柜联吊。”珠海港高栏港务有限公司副总经理容正告诉记者，如果按照此前每次起吊两个吉箱的效率，“至少需要五个。”
去年底，珠海港集团启动精益持续改进项目，珠海港高栏港务有限公司的优化集装箱操作流程提高效率项目被列为示范项目。
半年多以来，珠海港高栏港务一方面不断加强内部业务流程梳理，一方面前往我国其他港口码头交流学习，不断改善工艺。如今采用的四柜联吊，就是从佛山顺德港学习而来。
7月17日记者在现场看到，门座在多次一次性起吊两个吉箱后，工作人员在门座下方增加了挂钩。随后，4个吉箱被一次性吊起，经缓缓移动后，平稳整齐落在码头地面上。
“四柜联吊现在已经在我们的作业中广泛使用，技术上甚至可以一次性起吊6个吉箱。”容正表示，这一效率在国内也属于领先。“一个吉箱重量只有两三吨，而门座一次性可起吊40吨。“一次性联吊多个，不仅减少了浪费，也挖掘了产能。”
对现有的港口机械设备进行工属具改进，是珠海港高栏港务有限公司推进精益改进的一项重要内容。除了创新四柜联吊外，公司还设计了一个多功能载人平台。去年底，公司花7000元购入一个废旧集装箱进行改造，在集装箱里安装了梯子，梯子上方则连接着一个操作平台。
“堆高机可将载人平台升到22米，工人可在平台上方便快捷、安全平稳地进行各项作业。”容正表示，除此之外，载人平台也是一个防台风工具箱，工人在防台风时可以在堆场上方安全进行各项捆绑、加锁作业。
除此之外，现场调度的合理安排也大大提升了集装箱的装卸效率。据介绍，此前，拖车将集装箱货物从码头运送到堆场，回程时总是空载。如今，码头的大部分拖车已实现双程载货。“拖车在回程中，顺便将仓库的货物运送到码头。”
半年以来，珠海港高栏港务通过推进精益持续改进，集装箱装卸效率由原来的10柜/，提升到15.3柜/，达到22柜/。“整体装卸效率提升50%，不仅让码头岸线利用率大大提高，也让船舶停靠在港等待装卸货的时间缩短了三分之一。”
“优化集装箱操作流程提高效率这一项目的推进，实现的是双赢。”容正告诉记者，一方面，各项改进后珠海港高栏港务一年可增加装卸收入135万元，并在燃油、电耗等方面节约成本52万元。另一方面，船公司也通过更快周转多拉快跑提升了收入。“中谷新良在厦门的一艘船舶，原来1个月到珠海4个航次，现在则提升到了5个。”
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