[摘要] 10年转瞬即逝，现在的坦洲镇已变成珠海人置业乐土，曾经的沧海桑田，今日的广厦万间，俨然已成为了珠海“后花园”，在坦洲生活的珠海人群已超10万，因此坦洲与珠海的距离再没有人提及。
三乡与珠海的距离究竟有多远？这是个老“话题”，也是个新“问题”。它不但考验着市民的地理常识，也是近年被很多人不断探讨、不断论证的焦点，如同20世纪初，那一场关于“坦洲与珠海的空间距离”大讨论有着极度的相似之处。10年转瞬即逝，现在的坦洲镇已变成珠海人置业乐土，曾经的沧海桑田，今日的广厦万间，俨然已成为了珠海“后花园”，在坦洲生活的珠海人群已超10万，因此坦洲与珠海的距离再没有人提及。
当珠海主城区扩容加速，坦洲楼市已步入8000元/㎡门槛以及中珠江同城化快马加鞭之时，与坦洲及珠海金鼎接壤的有内地“小澳门”之称三乡镇因其“生态宜居”、“楼市价格洼池”也进入了更多置业者和投资者视野。然而，和十年前相似，珠海市民在心底开始重新丈量珠海与三乡的距离以及其置业、居住和投资价值。
记者探路
心近了自然近距离不在地理
记者发现，在大大小小论坛上，有打算去三乡置业投资的珠海市民发出了几乎同样的问题，从珠海市区到中山三乡镇究竟有多远？有网友回答比较直接，“大概十多公里，开车大概20”。有的网友则婉约回答：“只需5元的公车费”。
本报记者也曾亲自探路，从珠海不同地点乘车前往三乡雅居乐新城，实地丈量两地之间的距离。结果显示，从新香洲的珠海特区报社出发，乘坐城际大巴一共花费约20赶到雅居乐新城售楼部。从三乡雅居乐乘坐小汽车返回报社，共耗时约15。从珠海拱北站到雅居乐，共约耗时20-25，正如一名市民所言“其实走了一趟才知道，两地之间的距离没有想像的那么远”。
一位地产圈人士分析，三乡与珠海市区的距离不在于地理上实际公里数，也不在于坐车需要多长时间，横亘在市民面前的是两地之间“心理距离”，而这个“距离”正在被迅速发展的交通以及同城化大趋势逐渐打破。
增加公交路线999路票价下调
20世纪初，也就是珠海市民还在讨论坦洲与珠海距离之时，三乡人已经开始关注来自珠海置业力量，并借助通过各种途径，让珠海市民更加了解三乡，吸引着他们置业三乡。不过，那时的滞后交通却成了他们最为头痛的问题。
有三乡楼盘售楼人员介绍，很多珠海市民到三乡买房，“是否有公交从珠海楼盘？”是被问及的问题。在无公交情况下，售楼人员只能用城际巴士和楼盘接送车回复。可见，两地的公共交通成为珠海无车一族置业三乡路上的羁绊。
然而，通过十年的两地政府的不断努力，令三乡人头痛的交通问题正在得以迅速解决。就在近日，中山市交通运输局在网络问政平台上明确答复：争取年底开通连接三乡和珠海金鼎的998路公交。中山相关单位也透露，2009年开通的首条跨中珠两市的999路公交线，票价将从5元降至2元。
另外，原有的城际巴士、楼盘客户接送车及公交再次加入新的交通成员。在6月28日，K995路公交正式将珠中两个中心城区正式开通，其中三乡也设置了几个站点。20左右一班的频率，便利了三乡与珠海通途，再次加深了三乡镇与珠海的勾连。在珠中江一体化过程中，存在于中珠之间的交通瓶颈在迅速打破，对于喜欢在三乡置业、投资、生活、度假、淘美食的珠海市民而言，这又是一重大利好消息。
疏通沿线道路改造镇内公路
除公共交通工具的增加外，沿线道路和镇内公路也在不断的疏通和打通。
作为珠海进入坦洲镇与三乡镇的主要干道上冲检查站，G105国道入口附近经常发生拥堵，一直是阻碍两地车流顺畅同行通行的重要问题之一。检查站处于主城区边缘，且沿线村镇近年发展速度迅猛，使得G105国道现状交通较为杂乱，严重影响主城区与城市北部三乡镇联系。不过粤西沿海高速公路出口至梅华西立交段快速化改造工程后，将大大缓解目前上冲检查站与梅华路的拥堵状况。同时，发展“空中交通”也可以改善该片区因货车过境、汽车扎堆而产生的环境污染。据了解，今年5月初，这一改造工程已正式获批建设。
被称为位于的三乡镇近年来一直在推进中心城区“东移南拓”战略，而金涌大道由三乡城市中心开始延伸的方向，正是该镇的南面；随着该条道路2012年11月的升级改造完成，当地的“南拓”战略因此有了重要的载体。南拓的重点也是打通与珠海的“任督二脉”。
镇内公路对珠海衔接能力和便捷程度成为市政新的关注重点。4月，三乡政府宣布，投入4.6亿改进民生，而交通道路建设成为重点。三乡以“东移南拓”作为城市发展战略。重点改造中心区的振华路、兴盛路、建设路、广场路以及城桂路，加快镇内路网便捷通行能力，实现多条公路与景观大道、金涌大道。
据三乡雅居乐项目负责人透露，随着两地公共交通工具增加以及道路瓶颈打破，两地经济互通能力迅速增强。据统计，在上半年销售中，在雅居乐购房的珠海客户比例明显增多，现在已超过3成。
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