[摘要] 未来珠海西部将崛起一座生态新城，西部生态新城力争5年内实现对外交通基础设施投入超500亿元，构筑起“三横两纵”对外交通骨架，同时贯通“五横两纵”内部城市主干道，打通西部新城发展的内外交通网络。
城市发展，交通先行。写好公共交通先行这篇文章，是建设珠海西部生态新城的必经之路。未来珠海西部将崛起一座生态新城，西部生态新城力争5年内实现对外交通基础设施投入超500亿元，构筑起“三横两纵”对外交通骨架，同时贯通“五横两纵”内部城市主干道，打通西部新城发展的内外交通网络。
过去，由于历史原因，珠海西部地区发展一直相对滞后。长期以来，珠海连接东西部的快捷通道是珠海大道，交通压力较大，破解东西部交通瓶颈是市民的心愿，西部生态新城的建设同样绕不开这个话题。根据方案，西部生态新城五年内将重点推动香海大桥、港珠澳大桥西延线、广佛江珠城际轨道等重大交通设施建设，构筑“三横两纵”对外交通骨架，同时完善总长约26.2公里的“五横两纵”内部城市主干道，打通西部生态新城首期开发区域内的内部交通网络。
此外，西部生态新城还将构建以城市绿道为主线、以社区绿道为延伸、以驿站为服务节点共约30公里长的城市绿道网；打造六大慢行街区，遵循公交优先原则，区内提供便捷的公共交通服务，通过慢行换乘节点将步行、自行车与公交系统无缝衔接，构建一体化多级绿色交通系统。
现状：骨架道路尚不完善
据介绍，珠海西部地区现状重要的骨架道路主要有9条，分别是粤西沿海高速、机场高速、高栏港高速、江珠高速、黄杨大道、珠海大道、珠峰大道、湖心路以及珠港大道。城市干道及公路有东西向联系的黄杨大道（S365）、珠海大道（S366）、珠峰大道，南北向联系的湖心路（S272）和珠港大道（S370）。
可以看出，现状西部地区的骨架道路尚不完善，骨架干道间距过大。随着西部生态新城的稳步推进，需要加大道路设施的建设力度，以更好地为西部地区发展提供支持。来自珠海西部城区开发建设局（下简称西城局）的消息显示：西部生态新城在交通上将内外兼修，完善对内、对外交通系统，让居民更加宜居宜业。
规划1
建“三横两纵”大交通骨架
完善对外交通系统，推动香海大桥、珠海大道西段改造及金湾立交、港珠澳大桥西延线、广佛江珠城际轨道、省道S272改造等重大交通工程建设，构筑“三横两纵”对外交通骨架。
其中，香海大桥为连接珠海东部与西部的重要通道，是珠海市公路网规划“五纵四横”主干线中的重要一横，具有干线公路和集散公路的功能和作用。香海大桥建成后，将有效破解珠海东西向交通瓶颈，并让西部地区产业发展和城市建设驶上快车道。港珠澳大桥西延线是珠海市道路网的重要组成部分，是珠江西岸地区与香港、深圳等珠江东岸地区联系的最便捷通道。2016年港珠澳大桥西延线建成通车，将对西部生态新城的对外交通格局奠定扎实基础。
目前，珠海大道西段改造工程已经开工。据悉，连接珠海东西部的“第二动脉”的香海大桥、“承接港澳、辐射粤西”的港珠澳大桥西延线也已启动建设前期工作。投资400亿元的广佛江珠城际轨道将于明年启动建设，2018年投入使用。
规划2
内部道路成环成网
贯通“五横两纵”内部城市主干道，完善内部环状路网，加强内部交通联系。五横是白藤七路、永泰路、金湖路、环城南路和湖滨路，两纵是双湖路和中兴路，“五横两纵”共计约26.2公里，2013-2015年先后建成，届时，市民出行将更加省时便捷。
据悉，总长约11公里，横跨黄杨河鸡啼门水道、连接金湾、斗门城区的双湖路已开始动工建设。双湖路建成通车后，将成为西部生态新城的重要干道之一，同时也是内部交通主动脉，将极大地促进珠海西部地区的融合发展。
规划3
构建绿色交通慢行系统成网
规划将以TOD（公共交通导向）为发展导向，合理布局西部生态新城的公共服务设施。在出行上，打造以轨道交通、城市公交、绿道及水上交通为特色的绿色交通体系。据西城局相关负责人介绍，规划结合公共绿地布置网格化的步行系统，将居住小区连接起来，塑造低碳宜居的公共空间；在轨道交通站点设置公交换乘中心，让乘客下车便可坐到有轨电车、公交等，尽快到达目的地；在公交巴士站设置自行车租赁系统，方便市民绿色出行，通过慢行换乘节点将步行、自行车与公交系统无缝衔接，构建一体化多级绿色交通系统。
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