[摘要] “小尺度街区”的城市规划让人本意识、民本意识、便民意识得到高度激活。这也是世界城市发展的共同追求，是人与城市的高度和谐。
“小尺度街区”的城市规划让人本意识、民本意识、便民意识得到高度激活。这也是世界城市发展的共同追求，是人与城市的高度和谐。
7月17日，世界著名规划设计大师彼得·卡尔索普为珠海带来了一场城市规划的专题讲座。卡尔索普认为，珠海应当把人文尺度概念融入交通规划设计导则，建设步行优先的邻里社区，创建密集的街道网络。
卡尔索普主张建设由方格化马路覆盖的小尺度街区，人们住在这样的街区里，步行可以随意通达。他建议在小区周边配套更多的公交线路，提供高质量的公共交通服务，以提供街区居住人口更便利的交通出行服务。（综合7月17日《珠海特区报》《珠江晚报》报道）
一席话惊醒梦中人，大手笔规划、大广场、宽马路等虽然壮美、有气魄，规划思路仍属于以车为本、以城市为本，还是将城市居住主体——“人”的本能需要、人文需要给忽略了。
居住远，公共交通不够发达，上班较远，只能多开汽车；居住远交流机会少，人际隔膜增加；居住远，会让地广人稀的感觉增加，稀释了人文气息、人情味。更重要的是，容易让城市灵魂——温情脉脉的精神反哺给遗忘了，加剧了城市人被抛弃的感觉。
在污染、拥堵等“城市病”暂时找不到其他有效的短平快治理路径的大背景下，在思维已走到智慧的当下，尝试物极必反的“小尺度街区”，或能解决诸多难题。
比如“小尺度街区”的特点就是路口多，满眼都是红绿灯，开车很不方便，开车成本增加很多，甚至会让开车效率还没有步行和自行车快，人们的开车积极性就会降低很多，而不得不选择更为快捷和高效的出行方式。
如果城市能同时为市民提供方便快捷的公共交通和出行配套措施，谁还愿意开车呢？卡尔索普说，“如果道路设计合理，大约82%的机动车流量可以由步行来代替”。拥堵问题就有望从根本上得到解决。这真是个不错的逆向思维。
再说了，居住距离近了，交往交际和沟通机会多了，城市的人情味、人文气息增加很多，精神更为温馨和融洽，莎士比亚说“城市即人”，“城市，让生活更美好”也已成为时尚发展理念，“小尺度街区”的城市规划让人本意识、民本意识、便民意识得到高度激活。这也是世界城市发展的共同追求，是人与城市的高度和谐。
最重要的一点，这种“小尺度街区”很符合珠海的城市定位：旅游城市、浪漫城市等。“小尺度街区”营造出的慢生活和淡定情调，很适合珠海的城市精神和浪漫气质。
因此，我们不妨在个别地域设置“小尺度街区”试点，谨慎操作，慎重决策，稳扎稳打，说不定这种做法还能带来“管理奇迹”呢？
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