[摘要] 拥有全市2/3的土地、承载了2/5的人口的西部地区在公共服务、基础设施方面却相对滞后，不仅进一步影响了西部地区的城市核心竞争力，“有业无城”也成为制约珠海经济进一步加快发展的一个短板。因此，产城融合成为西部生态新城未来五年发展规划中的一大目标。
如果把珠海比作一只正在展翅的鸟儿，那么，经过30年快速发展后已经成熟的东部城区，以及即将崛起的西部生态新城就是珠海有力的双翼。与目前已基本开发饱和的东部城区相比，拥有全市2/3的土地、承载了2/5的人口的西部地区在公共服务、基础设施方面却相对滞后，不仅进一步影响了西部地区的城市核心竞争力，“有业无城”也成为制约珠海经济进一步加快发展的一个短板。因此，产城融合成为西部生态新城未来五年发展规划中的一大目标。
产城融合理念助力园区发展
经过多年发展，珠海西部目前已经有高栏港经济区、航空产业园、富山工业园、三灶工业园等众多工业园区，但是由于城市配套的不足，制约了这些园区吸引高端人才。此前，西南交通大学建筑学院院长沈中伟教授曾在接受采访时指出，产业是城市发展基础，城市是产业载体，两者不可分割、互相影响，而“产城融合”首先是要把产业和人口合理地融合在一起，让城市里不仅有生产，还有生活。
因此，西部生态新城的建设规划也将深度契合产城融合理念。据西部城区开发建设局有关负责人介绍，西部生态新城的建设将为上述园区提供良好的带动。“由于西部生态新城的区位独特优势，其辐射范围可覆盖整个西部地区，通过西部生态新城的建设提供更多的生活、娱乐、休闲设施，从而提高对园区产业发展的支撑能力。”
多项举措推进 产城互动体系
有了产业集群，必将聚集人气。这些人群不仅要在西部工作，而且将在西部生活。西南交通大学建筑学院院长沈中伟教授表示，“产城融合”究其根本是要协调好“产业”与“城市”之间的关系，“产”“城”更加协同发展，形成良性互动，让产业更加依附于城市，让城市功能更好地服务于产业。
推进产城互动，交通网络的覆盖必不可少。据介绍，西部生态新城将依托广佛江珠城际轨道的建设，打造集城际轨道、公路客运、城市轨道、空港值机以及公交于一体的综合交通枢纽。
另外，目前，新青工业园、联港工业园区内，聚集了大量较低端的产业，有关部门将结合“三清”工作，加快推进这两个园区的转型升级工作，最终形成产业结构合理，配套设施完善，环境品质优美的新型产业园区，实现产城融合。
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