[摘要] 珠海现代有轨电车1号线首期工程的首列有轨电车，下月底将进入北车集团珠海基地进行设备安装和调试，并将在十月底在梅华路上和市民相会。
苏州行
珠海需加快立法步伐支持有轨电车
考察团的站来到了苏州高新区。这里东接世界历史文化名城苏州古城，西濒三万六千倾烟波浩淼的太湖，枫桥寒山寺、虎丘风景区等环绕四周。与此同时，这里也是国家高新技术产业开发区、国内环保高新技术产业园、国内首批国家生态工业示范园区。
这块集江南山水秀丽和吴中文化温柔于一体的“”上，18公里的现代有轨电车1号线，将古老历史和现代文明融合在一起。苏州高新区有轨电车1号线东西向贯穿高新区，连接滨湖片区的生态城和科技城、阳山片区的浒墅关经济开发区、中心城片区的枫桥街道和狮山街道，并在终点站与在建的地铁线换乘。
这是江苏省内条、首条100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车线路。马路中央，崭新的有轨电车轨道穿过高楼大厦和花草树木，成为一道别致的路面景观。几后，一辆香槟金颜色、车长32米、载客量380人的有轨电车缓缓开近。“原来这就是现代有轨电车！”“高端大气上档次！”考察团代表纷纷拿出相机、手机拍个不停。
苏州高新有轨电车有限公司办公室赵丁介绍说，苏州高新区有轨电车1号线今年6月底开始试运行，预计在今年10月份正式试运营。“启动联调联试以来，车辆、轨道、通信、信号、供电、消防、综合监控等各大系统调试结果均显示正常。”赵丁介绍说，有轨电车跑完18公里全程耗时约40，“比乘坐公交车节省了近20时间。”
苏州市规划局高新区分局市政工程管理处处长郭勇则介绍，经苏州市政府批准，苏州高新区规划建设6条有轨电车线路，总长80公里，2号线将紧接着在年底启动建设。据介绍，有轨电车总体定位为苏州高新区内部公交骨干系统，作为轨道交通的延伸、过渡和补充，为苏州城西交通“提速”。
“感觉不错！”我市居民代表马春芳说，提起有轨电车，自己原来脑海里浮现的，就是以前上海、香港那“叮叮当当”响着缓慢行进的老式电车，“加了现代两个字，真的完全不一样，先进很多。”我市网友代表禹华超，也称赞苏州采用的100%低地板有轨电车“蛮有小清新的感觉。”
“刚才开动时声音很小，应该比公共汽车的声音要小些。”我市政协委员钟惠明很关心苏州有轨电车的噪音问题。赵丁笑着解释说，他们前段时间刚刚请环保部门进行了一个噪音测试，“发现有轨电车经过的时候噪音分贝变化非常小，甚至低于机动车通过时分贝的变化，所以对沿线居民的影响微乎其微。”
今年7月，《苏州市有轨电车交通管理办法》正式实施。这是国内首部专门针对有轨电车管理的法律，主要内容包涵有轨电车交通的规划、建设、运营、设施保护、通行安全等方面。市人大代表相阳表示，苏州在有轨电车立法方面走在前列，他们对有轨电车相关的建设、运营、管理、培训以及交通管制等方面做的前置性研究值得推广。“珠海也应尽快对上述问题进行深化研究，尽快把它提交到人大层面立法，通过出台条例或管理办法支持公益性事业。”
记者了解到，今年7月，市法制局已在其官网公布《珠海市现代有轨电车管理办法（草案征求意见稿）》。草案征求意见稿包括规划与建设、运营管理等多个章节，对有轨电车的方方面面进行了规范，包括试运营时间不得少于1年、有轨电车有优先通行权、车上禁止吸烟饮食随地吐痰等。
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