[摘要] 从乡间小村蜕变成新特区，珠海西区破茧成蝶用了将近30年，尽管过程中迂回、曲折甚至充满迷惑与争议，但在过去几十年间里珠海西区各种交通基建的提升也为未来区域的发展奠定良好基础。“魂牵梦绕话交通”，此期，小编将以“国别体”的形式给大家盘点珠海西区珍贵的交通发展史，梦回西区，此刻启航。
■ 大桥篇
※ 西沥大桥 时间：1987年建成通车
珠海西沥大桥位于珠海市斗门区，是省道S365线从白蕉镇通往中山市神湾镇竹排沙岛的桥梁，于1987年建成通车，现状为双向两车道。珠海西沥大桥改建工程起点位于中山神湾镇竹排沙岛，终点为珠海斗门区新沙，全长1.35公里，桥梁长566.06米。珠海西沥大桥完成改建后，车辆从斗门白蕉到中山市区不用绕行珠海大道，可以节省半左右的时间。
※ 井岸大桥 时间：1988年建成通车
“年事已高”井岸大桥1988年建成，位于斗门区省道S365麻阳线井岸路段黄杨河上，连接白蕉镇与井岸镇。由于年久失修，目前井岸大桥已限高限重，大型车辆通过要绕行尖峰大桥，待井岸二桥建成通车后，井岸大桥将重建。
※ 斗门大桥 时间：1990年建成通车
斗门大桥南端在神湾镇主体,另一端落地在神湾镇竹排沙岛，尽管叫“斗门大桥”，但这条1180米长的桥梁却全线都处在中山市的神湾镇内。斗门大桥是链接斗门和神湾的通道，在过去珠海大桥还没兴建，从市区去斗门只能经过神湾走斗门大桥，如今斗门大桥已成省道S365交通瓶颈，珠中两市将携手改扩建。
※ 珠海大桥 时间：1991年10月开建，1993年10月建成通车
珠海大桥是链接东西两区的交通大要道，对实现珠海东西两区陆路相连意义重大；此桥处于西江入海口的河口——滨海相堆积平原，两岸地势平坦；2012年8月11日起，为对珠海大桥进行维修加固，珠海大桥南半幅封闭，北半幅双向四车道通车。2012年11月7日起，为确保航展期间交通顺畅，珠海大桥临时性恢复全面通车。直到2013年2月3日，整个桥面彻底回复到维修加固前的双向通车状态。
※ 尖峰大桥
尖峰大桥位于斗门井岸城区，横跨黄杨河，连接井岸和白蕉镇。
※ 鸡啼门特大桥
珠海鸡啼门特大桥是珠海境内长度最长、桥梁主跨径的大桥，全长9.7公里，属于珠海机场高速公路A2标段的控制性工程。珠海鸡啼门特大桥全是高架桥，处达20多米。珠海鸡啼门特大桥的桥梁主跨径也长达160米，在珠海市内独占鳌头。
※ 井岸二桥 时间：2009年12月29日开工建设
井岸二桥按一级公路标准建设，连接白蕉镇与黄杨大道，建成后将成为一条双向6车道，设计行车速度每80公里的桥梁。从2010年开始，井岸大桥由于年久失修而限制高度超过2.5米重量超过2吨的车辆通行，包括公交车在内的大型车辆来往井岸和白蕉，都需经尖峰大桥绕行。井岸二桥完工后，除了大大节省两地车辆往来成本，还有效缓解井岸主城区的交通压力。
※ 香海大桥（未开建） 时间：2013年年底动工，2016年11月底完工
香海大桥跨越珠海市香洲区、斗门区和中山市坦洲镇，是除了珠海大道之外，连接珠海东西部城区的第二条通道。香海大桥位于珠海东西区第二通道的东端，起于珠海香洲区的造贝，终点位于斗门湖心路，是香海路工程的先期实施路段。规划中的香海路，将从斗门湖心路继续向西延伸，一直抵达海泉湾，是横跨东西部的一条快速通道。二期工程将在香海大桥建好后再行建设。
※ 金海大桥（未开建） 时间：2014年动工开建，2017年全线通车
珠海建市以来兴建的桥梁中最长的一座大桥，也是珠三角入海口上架设的条公路、铁路两用桥―――金海大桥，将在2014年动工开建，2017年全线通车。金海大桥长10．7千米，与其它桥梁不同的是，这是一座包括引桥、主桥和高架桥，有公路、铁路共用走廊的复合型特大桥。公路为双向6车道，铁路为复线。
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