[摘要] 毗邻广袤南海、同处珠江西岸的珠中江经济圈，海域面积大、海岸线长，海洋资源丰富。这种独特的海洋资源禀赋优势，决定了珠中江一定要走向蔚蓝色的海洋，向海洋要空间，要资源，要效益。
建设海洋丝绸之路新起点
刘洪滨认为，珠中江发展海洋经济也面临挑战。“2013年沿海港口吞吐量72.8亿吨，广东省港口吞吐量15亿吨，而珠中江三市仅珠海港吞吐能量过亿吨，集装箱吞吐不足百万标箱。”
此外，三市海洋科技人才匮乏，除珠海有十余所高校外，中山、江门高校、科研院所太少，特别是海洋人才更少。“相比青岛，除有中国海洋大学外，还有30多家不同部委、不同专业的海洋科研机构。高级职称科研、教学人员占了的一半多，涉海院士的三分之二在青岛工作。”
刘洪滨就此提出珠中江建设海上丝绸之路新起点的方向和路径，在海洋产业发展方向上，可重点发展现代服务业（包括滨海休闲、旅游、物流、教育、海洋科研等）、现代渔业（海洋牧场和远洋捕捞）、海洋生物产业（制药、保健品、新材料等）等。在发展路径上，首先要大力发展港口、外贸经济；其次要调整产业结构，提高海洋产业比重达20%以上，发展高端休闲度假、海洋石油开发高端装备制造、“海洋牧场”建设、海水利用等产业。再次还要根据海洋功能区划要求，做好万山群岛、川山群岛的旅游开发，形成“一岛一品”的特色，做好游艇、邮轮港的规划、建设，融入北部湾地区和海南国际旅游岛的联动，优化沿海地区总体开发格局。
陈鸿宇
广东省人民政府参事，广东省委党校（广东行政学院）经济学教授，省委党校原副校长、巡视员，兼任广东省人大常委会财经咨询专家等。1993年起享受国务院政府特殊津贴，2011年被授予广东省首届社会科学家称号。主要从事区域经济学、区域公共管理的教学和理论研究，曾获多项省部级科研奖项。
共同构筑华南海洋装备制造业主要基地
立足既有优势发展海洋装备制造业
陈鸿宇认为，发展海洋装备制造业，是发展海洋经济的要求，也是发展先进装备制造业的融合点。
他分析，，与珠三角其他地带（广佛肇、深莞惠）和粤东、粤西相比，珠中江同时具备发展海洋装备制造业的必要条件：土地、岸线、港口、航道、技术、资金、人才；
第二，珠中江目前的海洋装备制造业已从起步走向迅速发展阶段，并开始形成带有特色分工的产业集群。珠海两年来累计投入了1500亿元建设高栏港海洋工程装备产业园区，短短的3年间，珠海海洋工程装备制造业从无到有，发展迅猛；中山在东部临海工业园大力发展船舶制造、风电设备等重型装备制造业，致力打造具有较强国际竞争力的海洋装备制造业集群；江门市新会银洲湖和台山广海湾，将成为江门海洋经济的重点区域，产业定位为广东省重要的临海先进制造业基地。
第三，珠中江原有的传统产业亟需升级，但难以通过产业布局的一体化来协调推动。共同做大海洋装备制造业的增量，是珠中江产业布局一体化的新着力点，将有力促进珠中江和珠三角制造业结构的转型升级。
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